中国报告大厅网讯，为优化街区出行环境，北京市计划于2025年底前完成对70条背街小巷的"不停车胡同"治理。这一行动聚焦解决长期困扰居民的违停占用通道、交通拥堵及剐蹭频发现象，通过资源统筹与精准施策，多措并举提升静态交通管理水平。治理完成后将有效改善核心区居住环境，为市民提供更安全便捷的出行体验。

  一、挖潜增供：新增车位缓解停车难

  针对胡同周边停车供需矛盾突出的问题，北京市各区深入挖掘现有空间潜力，通过新建停车场和推动错时共享机制增加停车位供给。例如，在某区域，通过法源寺平改立停车场项目，新增停车位91个，并结合胡同北口的半地下机械车库增加36个车位；同时规范路侧电子收费优惠开放，系统性疏解停车压力。2025年以来，东、西城区已新建1948个车位，新增1761个共享车位，切实缓解了中心城区居住停车难题。

  二、规范管理：科技赋能强化禁停效果

  为巩固治理成果，相关部门在交管部门指导下因地制宜施划交通标线，明确禁停区域，并在违停高发路段安装非现场执法设备。以某胡同改造为例，属地政府通过清理长期违停车辆、增设电子监控设施等措施，将原本拥堵的通行空间拓宽并恢复秩序。此类举措不仅提升了管理效率，更形成长效震慑，使机动车违规占道现象显著减少。

  三、配套完善：平衡机动车与非机动车需求

  治理行动同步关注居民多样化出行需求，在强化机动车管理的同时规划非机动车停放区，并增设电动自行车充换电设施。例如某街道通过协调商圈资源新增132个错时共享车位，盘活商场内部空间增加150个停车位，既保障了居民居住停车权益，又避免因过度限制影响日常便利性。

  成效与展望

  随着70条"不停车胡同"治理的推进，北京市核心区背街小巷的交通环境和生活品质将得到显著提升。通过新增车位、强化执法及优化配套服务的系统化措施，不仅解决了违停占道、剐蹭频发等顽疾，更构建起可持续的静态交通管理体系。未来，这种"一街一策"的精准治理模式有望进一步推广，为超大城市精细化管理提供更多实践范本。