中国报告大厅网讯，运动自行车销售额占比达到55%，2022年中国进口自行车不到出口总量的千分之一。当下，骑行在国内还是小众运动，骑行文化得到普及。未来中国自行车市场回暖趋势明显，市场规模还将扩大，2027年预计可达2656.7亿元。

  国内自行车行业一度消沉

  疫情的不确定性和聚集风险让私人出行方式和运动健康备受推崇，两种需求在骑行中得到了完美契合。美团单车曾统计过，2020年春天，疫情刚得到控制时，全国日均骑行量较2月疫情暴发期间增长了4倍多。这股骑行热持续至今，截至目前，在以分享生活方式为主的社交平台小红书上，有关“骑行”的笔记已超过120万篇。

  骑行运动的火热带动着整个自行车产业的发展。据中国自行车协会公布的数据，2021年上半年，在轻工业的全部19个大行业中，自行车是为数不多的增加值增速超过30%的行业，高于全国工业增速 18.4个百分点。

  但对于越来越高端化的骑行需求，中国自行车自主品牌显得措手不及。国内自行车行业一度消沉许久，有大量自行车生产企业倒闭。2017年前后，快速崛起的共享单车从工厂产能和市场需求两端疯狂抢占品牌自行车的发展空间，自行车品牌又遭受了一次打击。面对这一波汹涌的运动骑行热潮，国产品牌远远没有准备好。

  从接收产品，到组装、检验，最后封箱入库，自行车整套组装流水线有二十多个环节。从接收产品，到组装、检验，最后封箱入库，自行车整套组装流水线有二十多个环节。高端公路车一车难求，反应的是骑行需求的显著变化。山地车骑行用户占比从2017年的65%跌至2021年的48%，取而代之的是公路车用户比重，从2017年仅次于山地用户比例，一路攀升至2021年的74%，稳居榜首，是排名第三的折叠车用户和第四位的城市通勤车用户总和的三倍多。 31-40岁的中年人群占比自2017年起逐年上升，目前约占自行车运动群体的1/3。超6成骑行爱好者居住在北上广深等一线城市和省会城市，91%的受访者参与骑行是为了锻炼身体，保持健康。

  近8成受访者认为品牌是重要的，其中近一半受访认为品牌非常重要。千元车在骑行圈只能算是起步，三五万元的车算是中档，顶级车售价基本在10万元上下，比如最新款LOOK 785 HUEZ，而“豪车”能买到十几、二十万元。中高端运动自行车品牌大多集中在欧美国家，比如意大利梅花、美国崔克、加拿大赛沃洛，辨识度比较高的国产品牌主要是中国台湾的捷安特和美利达，大陆本土品牌如瑞豹、SEKA近几年才获得市场认可，暂时还改变不了高端市场由国际品牌垄断的局面。

  中国自行车市场消费中高端化趋势越来越明显。2022-2027后新冠疫情环境下中国自行车市场专题研究及投资评估报告指出，整车购买3000元以上的消费占比连续四年增长，与疫情暴发前相比，购车预算1.5万元以上人群有明显增加。购车预算在1.5~3万元的骑行爱好者占比超过1/4，仅次于预算0.8~1.5万元的人群比例。

  越专业的骑手越是追求独有的设备和体验，也会不断更迭车上的零部件。作为骑行附件，锁鞋、骑行服、眼镜、手套、头盔等等，每一个种类都有从低到高不同的价格选项，是一项典型的拼装备和“烧钱”运动。 越经常骑车，换车频次就越高，每天坚持骑车运动的用户有47.35%会在三年内换车。当小哲把通勤折叠车升级到顶配后，为了体验其他品牌不一样的骑行感受，又陆续购入了4台小布和适合远途骑行的公路车。

  疫情驱动的消费升级背景下，自行车逐渐升级为一种运动消费休闲品。据中国自行车协会数据，仅2021年上半年，国内竞赛型自行车进口量同比增长率就高达49.5%。火爆的销售行情，带动了企业的业绩增长。2022年3月底，捷安特集团公布了最新财报，2021年全年销售额为818亿新台币(约合人民币180亿元)，比2020年增长了17%。美利达2021年财报数据显示，税前净利润达62亿元新台币，创下历年新高。自行车变速器、零配件的龙头老大禧玛诺财报数据显示，自行车部门2021年度净销售额4436.78 亿日元(38.39亿美元)，同比增长49.0%，营业收入更是同比增长82.7%。

  但在这场盛宴中，国产品牌能分到的蛋糕并不多。目前欧洲是全球自行车的最大市场。荷兰、德国是自行车产业发展较成熟的市场，集中了高端骑行品牌。而中国以劳动力和原材料的低成本，以及完善的供应链与组装能力，成为全球最大的自行车生产和出口国，拥有全球一半以上的生产能力。中国已形成以天津渤海湾、江浙沪、珠三角为主的三大自行车集群产业带。

  万元自行车成理财产品

  最近“自行车热”在网上频频被提及。一些电商平台数据也显示，山地车、骑行等关键词的搜索热度居高不下，而在一些品牌的实体店中，供不应求已是常态。因为现货紧缺，部分品牌的二手车价格也一路走高，有车主反映，骑了一两年的车仍能原价出手，“保值率杠杠的”。

  据报道，城市骑行火爆到“堵车”，不仅仅是一种低碳出行的新方式，更是成为了一种社交货币、圈子谈资，一种完成个性化的自我表达。记者了解到，一辆公路自行车售价从5000元到10万元不等。另据界面新闻，5000元以上的车型则是主流消费区间，其中5000-8000元档最为畅销，而10000-15000元价位档的车型最受欢迎。

  目前捷安特、美利达、崔克等中高端品牌的很多型号都处于断货状态，中高端自行车及其核心套件被炒成了理财产品。英国自行车品牌Brompton因其品牌文化受到有收藏爱好车友的喜爱，甚至有人将其视为艺术品。在二手交易平台上，原价过万的Brompton二手车基本可以原价出售，如果遇上部分零部件停产，且颜色稀有、成色较新的绝版小布，甚至能高于原价售出。

  对于骑行市场来说，保有量最大的入门级自行车，单价多在5000~1万元。2021年，购车预算在8001~15000元这一价格区间的消费者占比最多，达到27.88%。而对于SPECIALIZED(闪电)这类高端品牌来说，买3万~4万元一台车的消费者一般都是刚入门;当感受到骑行的更多乐趣后，会进行换车升级，这部分人群会选择单价5万元以上的自行车。

  自行车在经济发展状况下数量开始减少，2022年购买者对自行车的品质好坏注重度高于价格。国内的骑行人群还不到总人口的1%，和欧美国家40%的骑行人口相比，还有很大的发展空间。供不应求的情况可能还会持续3年左右，除了需求暴增，更因为产能不足，主要受限于核心零部件变速器的供应情况。未来国内的中高端自行车市场将会迎来较大发展。

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