三家快递公司单票收入同比仍在下滑，行业价格战依然延续。低价策略帮助快递公司迅速拓展市场，同时，我国快递业的发展助推了快递公司业绩的提升。

　　快递价格市场占有率加剧

　　快递价格战延续，降价帮助快递公司拓展更大的市场，有助于市占率的提升，便于形成规模效益。但缺点也是显而易见的，降价压缩了快递公司的盈利空间，拖累了公司业绩的增长。同时，为提高服务质量，响应绿色快递的号召，快递行业在环保、科技方面投入增加，加大了成本端的压力，削薄了公司利润。

　　顺丰控股、中通快递日前公布了2020年年报，双方在2020年均实现了迅速扩张，市场占有率方面均得到稳步提升。

　　顺丰控股年报显示，2020年，顺丰控股实现总营业收入1539.87亿元，同比增长37.25%，远高于17.3%的行业增长率;实现归属于上市公司股东的净利润73.26亿元，同比增长26.39%。

　　从营业收入构成来看，2020年顺丰控股新业务收入贡献占比持续提升。伴随着消费结构的升级转型，电商件市场下沉、二类电商、直播电商等行业新业态崛起，顺丰经济件业务打开了新增长空间。2020年，顺丰经济件快递营收达到441.48亿元，同比增长64%，业务量同比增长155.86%，占总营收比例达到28.67%。

　　顺丰将迎来新的增长曲线，高利润率的时效业务持续造血。丰网业务将于2021年快速起量抢占市场，鄂州机场于2022年投入运营后，将帮助顺丰航空网络时效能力站上新台阶。

　　中通快递2020年会计年度财务业绩显示，公司收入总额为252.14亿元，同比增长14%。其中，核心快递服务收入同比增长11.9%;货运代理服务收入为18.63亿元，2019年同期为12.36亿元。

　　市场占有率方面，中通快递保持领先。2020年，中通快递实际业务量为170亿余件，同比增长40.3%，包裹量的市占率扩大1.3个百分点至20.4%。顺丰控股2020年速运物流业务件量达81.4亿票，同比增长68.46%，远超行业整体31.2%的增速，市占率提升至9.76%，较上年提升2.15个百分点。

　　市场份额一直是衡量一个企业持续发展的基础，特别是快递业。快递业规模效益带来的成本优势是非常明显的。公司对未来中国快递业的前景充满信心，预计未来五年整个行业还是会保持15%至20%的增长速度。

　　我国头部企业加速下沉

　　在快递产业处在格局出清的前夜，头部企业正在开启越来越激烈的下沉市场争夺战。包括德邦、顺丰、韵达等头部企业在内，对于下沉市场的布局明显提速。不过，在选择下沉的过程中，各自路径却出现分化。

　　部分快递龙头选择的是与垂直品类相结合。以德邦快递为例，公司云南大区日前便举行云南春茶推介活动，成为勐海县每年110亿元茶叶综合产值市场中的重要参与者。

　　此外，通过资源共享和合作的方式，也成为下沉市场布局的特征之一。去年底，菜鸟裹裹宣布与中国邮政速递物流达成战略合作，共建5万个寄件点，打造寄快递便民网络。

　　快递行业开启下沉争夺战，与电商产业的演进密切相关。随着电商在下沉市场的展开，小B商户通过互联网电商将自家的农产品销售出去，各快递企业争相抢夺下沉市场的业务量。 同时，2020年国家邮政局曾印发《快递进村三年行动方案(2020-2022年)》，明确了到2022年底，我国农村快递服务深度显著增强，县、乡、村快递物流体系逐步建立，城乡之间流通渠道基本畅通。这成为快递物流头部企业加速下沉的重要背景之一。

　　因此，在下沉过程中，乡村振兴成为重要着力点。以德邦快速切入勐海茶叶产业为例，就有助力乡村振兴的意味。自2015年起，德邦快递就积极布局乡镇地区快递运送业务，大力架设直营网络，开拓农村网点，截止目前乡镇覆盖率达到95.2%。公司方面介绍，为了帮助贫困地区的特色农产品外输，德邦快递通过专设直发专线、增加车辆车次、优先运发、优先投递等方式，建立相对完善安全高效运输网络体系，助力更多茶农、果农将特色农产品销往全国。同时，德邦快递通过深入驻村扶贫、构建“电商+快递”体系、“邮快合作”等方式，提升农民收入水平。

　　快递企业布局下沉市场有利于在消费市场上挖掘增量空间，长远来看也是从物流上打破城乡经济二元结构，促进城乡物流双向对流，补充下沉消费服务支撑体系短板。

　　不过，倘若将下沉争夺战放到整个快递市场竞争格局来看，则更容易看出其中的竞逐意味。在2020年，除顺丰一路狂奔外，德邦股份业绩增速明显，而通达系龙头件量增速分化，尤其是申通、百世差距拉大，行业由龙头竞争进入寡头竞争。从2021年全年来看，随着京东物流上市，极兔、众邮入局，快递产业争夺趋于白热化，市场普遍预期，价格战升级将进一步加速洗牌进程，快递产业处在格局出清的前夜。因此，网络覆盖充分而稳定、精细化管理能力强的头部公司或将成为最终的胜出者。