中国报告大厅网讯，——柴油车型占比提升与新能源转型并行

  随着全球能源结构加速调整，柴油技术在高效能、长续航领域的独特优势持续吸引市场关注。在中国车市新能源渗透率突破40%的背景下，2025款坦克300以汽油、柴油、Hi4T三动力版本上市，售价区间19.98万24.98万元，并首次推出柴油版车型，其搭载的2.4T柴油发动机与多项技术升级，为消费者提供了多元选择。数据显示，坦克品牌2024年销量达23.1万辆，燃油车占比仍高达54%，此次新车型的全动力布局或将进一步激活细分市场需求。

  一、柴油动力焕新：2.4T引擎与高效能表现

  2025款坦克300新增柴油版车型，搭载长城汽车全新一代2.4T高性能低油耗柴油发动机，最大净功率135kW，峰值扭矩达480N·m，并在1500rpm即可爆发全部动力。该动力系统配合非解耦四驱结构，在越野场景中可实现轮端最高26000N·m的扭矩输出，显著提升复杂路况通过性。油耗表现方面，柴油版车型百公里综合油耗低于6.5L，一箱油续航最长可达1200km，较汽油版本燃油经济性提升约25%。

  二、柴油技术升级：分动器与传动系统全面优化

  为强化柴油版的越野性能，新车对核心动力总成及分动器进行深度改造。分动器扭矩容量从旧款2600N·m大幅提升至3300N·m，4L模式下放大速比增至2.64，进一步增强低速脱困能力。同时，全系车型标配国内首款自研9挡AT变速器，柴油版通过优化换挡逻辑与传动效率，实现动力输出的平顺性与燃油经济性的双重提升。

  三、柴油场景扩展：续航与补能体系强化

  针对柴油用户长途出行需求，2025款坦克300柴油版配备12.5L大容量尿素箱，单次加注可支持连续行驶5000公里，大幅减少中途维护次数。此外，新车延续Hi4T版本的智能补能设计，新增两档可调原地补电功能（最高功率达20kW），并升级外放电功率至6kW，可同时满足多台大功率电器运行需求。

  四、柴油市场潜力：燃油车与新能源协同发展

  尽管新能源车型在坦克品牌销量中占比46%，但燃油车仍占据半壁江山。此次柴油版的推出，不仅填补了20万级越野SUV市场的空白，更通过技术迭代回应了消费者对低油耗、强性能的需求。结合2月新推出的坦克400汽柴油双版本，坦克品牌正以全动力矩阵覆盖不同用户群体，预计2025年销量将延续增长态势。

  总结：柴油技术的市场价值与长期前景

  2025款坦克300通过柴油版的强势入局，展现了传统能源与新能源并行发展的战略定力。其搭载的高效柴油动力、超长续航能力及智能补能系统，不仅巩固了品牌在硬派越野领域的优势地位，也为投资者提供了观察柴油技术市场潜力的重要样本。随着消费者对多样化动力需求持续增长，柴油车型或将在高端越野细分市场中扮演关键角色，成为新能源转型浪潮中的重要补充力量。