中国报告大厅网讯,近年来,低空经济作为新兴产业迅速崛起,成为推动城市和区域发展的新动力。2025年,低空经济在政策支持和技术创新的推动下,展现出广阔的发展前景。随着电动垂直起降航空器(eVTOL)和城市空中交通(UAM)等领域的快速发展,低空经济不仅在技术上取得了突破,还在应用场景和基础设施建设方面取得了显著进展。然而,低空经济的发展仍面临诸多挑战,需要在空域资源管理、技术创新、基础设施建设等方面进行系统性布局和优化。本文从低空经济的基础支撑、关键领域和发展重点三个方面展开探讨,旨在为我国低空经济的健康发展提供参考。
《十五五低空经济行业发展研究与产业战略规划分析预测报告》指出,低空经济的发展依赖于空域资源、技术创新和基础设施三大基础支撑。空域资源是低空经济的核心要素,我国低空空域开放总量小、上限低、管制严,亟待改革。近年来,我国在低空空域管理改革方面取得了显著进展。2024年,多个省市如四川省、湖南省、安徽省和重庆市等纷纷开展了低空空域管理改革试点,推动了低空空域的分类划设和协同管理。例如,湖南省发布了《湖南省低空空域划设方案》,明确了低空空域的分类和目视飞行航线的规划,为低空经济发展提供了重要支持。
技术创新是低空经济的核心驱动力。eVTOL作为低空经济的重要载体,其技术发展备受关注。近年来,我国在eVTOL技术研发方面取得了重要进展,部分企业如亿航智能等已获得相关适航认证,推动了低空经济的商业化应用。然而,与国际先进水平相比,我国在航空级电机等关键零部件方面仍存在差距,需要进一步加大技术创新力度。
基础设施是低空经济的重要保障。目前,我国低空经济的地面基础设施供给矛盾突出,垂直升降机场(Vertiports)和空中交通管理系统的建设仍需加强。深圳等地已经开始探索利用老旧公交场站等建设低空经济基础设施,但整体布局仍需优化。同时,空中交通管理系统的智能化建设也在逐步推进,如粤港澳大湾区数字经济研究院提出的“四张网”(空联网、设施网、航路网、服务网)为低空经济的高效运行提供了技术支持。
低空经济的关键领域包括城市空中交通(UAM)、低空物流、低空旅游等。UAM作为低空经济的重要组成部分,其应用场景和商业模式正在逐步探索中。近年来,国外如美国、德国等国家已在UAM领域开展了商业化试点,我国也在积极布局。2024年,国家发展和改革委员会牵头成立了低空经济司,标志着我国低空经济进入新的发展阶段。UAM的发展需要解决空域资源分配、飞行器适航认证、基础设施建设等多方面问题,同时也需要在政策、法规和技术标准上进行系统性布局。
低空物流是低空经济的另一重要领域。随着无人机技术的不断发展,低空物流在快递配送、应急救援等领域展现出巨大潜力。我国在低空物流领域已开展了多项实践,部分物流企业如顺丰、京东等已实现了低空物流的常态化运营。然而,低空物流的发展仍面临空域限制、技术标准不完善等问题,需要进一步优化政策环境和技术体系。
低空旅游作为新兴的旅游方式,为旅游业注入了新的活力。我国在低空旅游领域已开展了多项探索,如新疆等地利用低空飞行器开展空中观光旅游,取得了良好的经济效益和社会效益。低空旅游的发展需要结合地方特色,开发多样化的旅游产品和服务,同时需要加强安全管理和基础设施建设。
低空经济的发展重点在于激活内需、培育市场和优化治理。当前,我国低空经济仍处于起步阶段,市场需求尚未充分释放。低空经济的发展需要从供给侧和需求侧双向发力,通过优化政策环境、加强基础设施建设和推动技术创新,激发低空经济的市场活力。
激活内需是低空经济发展的关键。我国低空经济的发展需要从区域通勤、城乡接驳、低空旅游等应用场景入手,逐步拓展市场空间。例如,在城市群和都市圈开展城际空中交通试点,可以有效缓解地面交通拥堵,提升区域交通效率。同时,低空经济的发展还需要加强与地面交通的协同,形成多层次、网络化的交通体系。
低空经济行业现状分析指出,优化治理是低空经济发展的保障。低空经济的发展需要处理好供给与需求、竞争与互补、市场与政府等多方面的关系。我国需要完善低空治理体系,加强央地合作、区域协同和军民融合,推动低空经济的健康发展。同时,低空经济的发展还需要加强国际合作与交流,借鉴国际先进经验,推动我国低空经济的技术创新和市场拓展。
2025年,低空经济作为新兴产业展现出广阔的发展前景。低空经济的发展不仅需要在空域资源管理、技术创新和基础设施建设等基础支撑方面进行系统性布局,还需要在城市空中交通、低空物流和低空旅游等关键领域进行重点突破。同时,低空经济的发展需要从激活内需、培育市场和优化治理等方向入手,推动低空经济的健康可持续发展。低空经济有望重塑城市经济地理,构建新的区域发展格局,成为我国未来城市和区域发展的新动力。