如今，汽车成为家庭出行使用率最高的交通工具，紧凑型车也正逐渐被大众所接受。截止2018年9月我国紧凑型车产生的利润达105.4万元，同比去年增长2.3%。以下是紧凑型车行业发展现状分析。

　　紧凑型车（Small Family Car）用德国标准就是A级车。在国外的家庭用车一般都是紧凑型车，标准是车总长在4.2-4.6米，轴距2.4-2.7之间，发动机排量一般1.6-2.0升左右，售价在两万美元之内。紧凑型车行业分析，紧凑型车市场上可供选择的车型众多，而且是众多汽车生产厂家主力车型的聚集地，09年汽车销售增长迅速，离不开紧凑型车市场上众多明星车型的贡献。

　　紧凑型车行业发展现状分析，截止2018年3月乘用车市场零售198万台，实现月度同比增长4%的平稳增长；2018年一季度零售同比增长4%，大幅好于2017年一季度的零售0增长的艰难情况。

　　3月紧凑型车增速呈现前高后低的月内走势，由于2月春节前后的零售相对较强，形成长尾效应，推高3月初的零售。厂家对市场的增长预期也不强，加之一些因素影响，因此月末的减速特征是较明显。

　　从档次角度考察，紧凑型车市场呈现出屋脊式格局：中端车型是高高在上的脊顶，次高端和次中端车型是脊坡，高端和低端车型则是最边缘的屋檐。中端车型的类别市场份额达到惊人的57.63%。这是因为它从品牌价值、车型韵致、车身空间、技术配置、整车品质等方面，为家用轿车提供了性价比最优化的解决方案，从而得到国民最广泛的喜爱。

　　从利益导向角度考察，虽然都是以家用作为车型的核心属性，但是随着车型档次的变化，车型用途和韵致也发生着耐人寻味的变化：高端车型强调小众贵族的阶层感，次高端车型富于精致的商务韵致，中端和次中端车型追求精当适用的休闲韵味，低端车型则致力于性价比优势的家用工具车。

　　紧凑型车行业发展现状分析，与紧凑型车保持稳定不同，小型车市场份额从2008年的17%下降到2018年上半年的11%，小型车市场的萎缩与经济水平上升和各地的限购有关，2018年下半年限购城市还将增长，小型车的市场空间还会被压缩。

　　未来，德系品牌紧凑型车的上升和日系品牌紧凑型车的下滑形成了交叉曲线，其实还有一条近乎水平的直线，紧凑型车市场份额这些年一直保持稳定，而且是最大的细分市场，从2008年到2018年上半年，紧凑型车的市场份额保持在40%以上，波动不超过4%。第一次购车的消费者有33%会选择紧凑型车，高出第二位的SUV6%。在置换市场，意向置换紧凑型车的消费者只有22%，这也说明紧凑型车属于入门产品，其也将在很长的一段时间内保持足够的稳定和最大的细分市场，2018年下半年依然如此。

　　综上所述，火热的市场必然催生出更多的产品，性价比将提高，竞争强度也将同步增加。业内人士预计，2018年下半年到未来的5年内，紧凑型车市场份额仍大，紧凑型车市场也将进入利益裂变时代。以上便是紧凑型车行业发展现状分析所有内容了。