聚氯乙烯是一种使用一个氯原子取代聚乙烯中的一个氢原子的高分子材料，是含有少量结晶结构的无定形聚合物。这种材料的结构如下：[ ―CH2 ―CHCl― ]n。PVC是VCM单体多数以头-尾结构相联的线形聚合物。碳原子为锯齿形排列，所有原子均以σ键相连。所有碳原子均为sp3杂化。

　　聚氯乙烯可由乙烯、氯和催化剂经取代反应制成。由于其防火耐热作用，聚氯乙烯被广泛用于各行各业各式各样产品： 电线外皮、光纤外皮、鞋、手袋、袋、饰物、招牌与广告牌、建筑装潢用品、家俱、挂饰、滚轮、喉管、玩具(如有名的意大利“Rody”跳跳马)、门帘、卷门、辅助医疗用品、手套、某些食物的保鲜纸、某些时装等。

　　成本高企支撑聚氯乙烯价格涨势

　　2016-2021年中国聚氯乙烯粒料行业专项调研及投资价值预测报告表明，我国是一个少气、多煤、少油的国家，目前国内80%聚氯乙烯生产以电石为主。因此，电石的价格走势严重影响国内聚氯乙烯价格走势。2016年7月中下旬开始，中央环保检查组进入内蒙古、宁夏等地，电石生产由于耗能巨大，环境污染严重，成为环保检查组重点监督对象。在环保整治压力下，内蒙古地区电石和聚氯乙烯生产企业被迫限产关闭，导致短期内电石供应紧缺，报价持续调涨。个别生产企业降低开工负荷维持生产，影响国内聚氯乙烯供需，导致厂家报价持续拉涨。目前，电石方面报价依旧维持高挺，对聚氯乙烯价格形成支撑，短期内难有大的回落，加上煤炭和兰炭价格稳中上涨，后期聚氯乙烯将继续调涨为主。

　　此外，公路运费上涨也影响了聚氯乙烯的生产成本。2016年8月18日，交通运输部和公安部联合下发“关于印发《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》的通知” ，从2016年9月21日起，至2017年8月将开展重点整治，严厉打击公路货车违法超限超载、强行冲卡等突出违法行为，严格执行国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，即运输车辆承运货物不得超总质量49吨，高度限4米以下。根据有关人士预计，届时公路运价涨幅将在30~50元/吨左右。目前，政策刚刚实施，市场还在观望等待，部分汽运停运，对下游需求方面形成限制，市场到货减少，部分厂家表示与前期相比，运输货物更少，而运费却更高。成本增加的部分只能加在聚氯乙烯报价里面，导致短期内聚氯乙烯价格持续拉涨。

　　库存偏低需求看涨

　　受国家环保检查影响，部分自备电石厂的聚氯乙烯厂家被迫限产或者关停电石车间，导致短期内开工率出现下跌，电石供应偏紧，厂家出货量减少，社会库存整体减少。9月初，杭州召开G20峰会，铁路货运停运，杭州市场交易基本停滞。华南地区交易正常，贸易商频现补货行情，炒涨情绪严重。待峰会结束，杭州地区下游制品商陆续恢复开工，华东市场短期内出现补货小高峰，导致货源进一步紧缺。华南、华东地区下游制品商经过一段时间的生产，前期库存基本消耗殆尽。近期聚氯乙烯涨势不减，又促使部分贸易商和制品商大量进货囤积，或自用，或准备后期更高价时卖掉赚钱利润，这些因素进一步推涨聚氯乙烯价格。

　　从下游市场需求看，型材、管材、门窗占聚氯乙烯下游消费市场的55%。所以房地产市场需求严重影响着上游聚氯乙烯厂家的开工和报价。据统计，今年1至2月，房地产投资同比增幅由2015年12月的2.5%快速跳高到4.8%;3月加速至增长8.2%。2016年1～8月，全国房屋新开工面积为106834万平方米，同比增长12.2%;房屋施工面积累积同比增长4.6%，竣工面积累积同比增长19.1%;全国商品房销售面积为87451万平方米，同比增长25.5%。地产市场的火爆无疑会带动聚氯乙烯下游管材型材的销售。从历史来看，房地产市场行情对聚氯乙烯制品影响往往滞后半年，2016年9～10月聚氯乙烯下游制品行情正好有所改善，聚氯乙烯价格上涨与下游需求和开工有密切关系。