目前我国主要使用MMT和MTBE来提高汽油辛烷值，国Ⅴ标准基本禁用了MMT，未来使用的高辛烷值组分主要为MTBE和异辛烷。由于MTBE 的性价比较高，预计将在油品升级的过程中率先受益。异辛烷是国外高标号汽油的主要组成部分，因此其价格可以参考93#汽油价格。MTBE较异辛烷的价格大致低600元/吨，而辛烷值高15个单位，具有较高的性价比。

　　2012年我国MTBE需求量为529万吨，其中90%用于成品油调和，在汽油中的总体添加比例约为5.6%。大部分用于高标号汽油的调和，如燕山石化97#号汽油中的MTBE添加比例达到10.5%。基于国Ⅴ标准对汽油氧含量上限2.7%的限制，含氧量18.2%的MTBE最多可添加 14.8%，未来仍有较大的提升空间。

　　汽油硫含量的降低也对MTBE带来新的考验。目前多数炼厂MTBE的硫含量在200-400ppm，无法满足国Ⅳ国Ⅴ汽油的调和需求。未来高硫的MTBE需求将受限，低硫MTBE需求有望快速增长。硫含量较低的异辛烷同样有望迎来发展机遇。

　　汽油从国Ⅲ升级到国Ⅴ会损失4-5个辛烷值，以中间值4.5估算，加上标号下降1个牌号，需弥补3.5个辛烷值。若全部以MTBE补足，以 14.8%的上限计算，MTBE的添加比例尚有9.2%的提高空间，可贡献2.8个辛烷值。剩余0.7个辛烷值的损失需要通过异辛烷补充，届时异辛烷的添加比例有望提升到5%，对应需求约425万吨。相比目前0.4%的添加比例，需求量将大幅增长，相关企业有望显著受益。