海洋工程装备是海洋经济发展的前提和基础，处于海洋产业价值链的核心环节。

　　近年来，中国企业在海工装备制造领域的建造能力和市场份额不断提高。业内预测，未来5年将是全球海工装备发展的“黄金时期”，这5年也将是中国海工装备发展的关键期。

　　抢占市场 乘势发力

　　我国海工装备不仅在国际市场接单总量持续上升，国内产业也迎来巨大发展机遇

　　新世纪以来，我国海洋工程装备制造业发展取得了长足进步，特别是海洋油气开发装备具备了较好的发展基础，年销售收入超过300亿人民币，占世界市场份额近7%，在环渤海地区、长三角地区、珠三角地区初步形成了具有一定集聚度的产业区，涌现出一批具有竞争力的企业。海工装备制造企业主要由造船企业和石油装备企业组成。一些重工类和机械制造类企业也将业务拓展至海洋工程领域。

　　机械行业分析及市场研究报告显示，我国海工装备接单总量持续上升，2012年共承接除海工辅助船外的各类订单30座（艘），其中包括自升式钻井平台9座、半潜式钻井平台1座、钻井船3艘、FPSO3艘、半潜式生活平台4座、钻井支持平台6座、海上风电平台2座、其他平台2座。数据显示，目前中国船舶企业已经在国际海工装备市场上拿下了10%的份额，且随着全球海洋资源的不断开发和海洋工程装备需求的持续增长，中国海工装备制造市场份额还将向上拓展。

　　从国内市场看，发展海洋工程装备产业已上升为国家战略，各项政策相继出台，《海洋工程装备制造业中长期发展规划（2011—2020）》提出，到2015 年，我国海洋工程装备制造业年销售收入达到2000亿元以上，其中海洋油气开发装备国际市场份额达到20%。可以预计，在未来相当长时期内，我国还将大力发展并投资海工装备产业。

　　我国海工装备制造行业方兴未艾，但与制造强国相比，差距依然明显，主要体现在中低端产品比重较高和竞争力不足。我国企业在海工领域主要从事钢结构部件的加工建造，而利润最高的配套设备、水下设备制造基本被国外供应商垄断。同时，我国企业的工程设计、制造工艺、项目管理、关键设备配套、企业管理、人才储备和国际化水平等方面还比较薄弱，生产成本也较高。

　　多种融资 支撑产业

　　海工建造虽然利润可观，但技术含量高、投资风险大，解决融资问题是成功进入海工市场的先决条件

　　面对中国海工装备制造业欣欣向荣的发展势头，人们很难相信，5年前，中国企业在国际海工装备市场的订单还几乎为零。

　　2008年国际金融危机爆发以来，国际经济和贸易受到严重影响，航运市场陷入低迷，我国造船企业普遍陷入“接船难、交船难”的窘境。由于世界原油走势坚挺，日渐升温的海洋工程市场成为国际造船企业竞争的新热点，不少中国船企也开始向建造海工装备转型。

　　海工建造虽然利润可观，但技术含量高、投资风险大。以一座3000米深水半潜式钻井平台为例，机械行业市场分析报告调查显示，平均价格约为5亿到6亿美元，相当于20条常规船的造价。按海工市场交易的一般规则，船东在订船时只支付10%到20%的订金，后续再根据建造的不同时段，分期支付全部款项。建一艘海工装备船需要1年到3年，要成功进入海工市场，中国企业首先要解决融资问题。

　　作为国有政策性金融机构，中国信保肩负着支持中国制造的海工装备出口，抢占国际市场的政策使命。通过为企业提供信用保险保单项下的多种融资方式，帮助企业迅速进入国际海工装备市场。

　　控制风险 提升实力

　　从前期合同谈判，到订单实施建设全过程，保险公司的介入，帮助制造企业将国际市场风险降到最低

　　有了便利的融资通道，接下来要解决的就是如何将国际市场风险降到最低。

　　“海洋工程装备的生产成本比传统船舶高出许多，风险自然也更大。”“国际金融危机爆发后，船东投机性大增、弃船风险趋升、付款条件苛刻，国内船厂面临建设期内成本无法收回、造船款不能按期结算，以及最终船东无力付款弃船等诸多风险。对此，我们制定了专门针对海工装备产业的积极承保政策，为船厂在建设期内的成本投入提供了较全面的风险保障。”

　　风险控制和风险保障需要从海工企业接单的第一个环节开始。订单的实施建设过程中，中国信保会全程密切跟踪船东所在国的经济政治形势变化，并进行更深入的风险趋势分析，帮助企业提前获得船东的资信变化，在出现风险信号的第一时间向船舶企业发出预警，以保证中国海工企业的收汇安全。如果出险，中国信保还将承担理赔追偿。