进口矿市场先扬后抑，整体呈现小幅上扬态势。受市场资源趋紧影响，本周贸易商加大了挺价的力度，同时在期货市场价格小幅反弹的带动下，现货价格小幅拉涨。

　　1、市场供应资源趋紧，进口矿价小幅上扬

　　本周，进口矿市场出现小幅反弹，上升幅度较上周有所增加。在进口矿期货市场价格小幅反弹的带动下，部分地区现货市场询盘量有所增加，加之部分贸易商有抄底意愿，市场交易氛围较上周略显活跃。

　　本周期货市场先期表现较好，周初矿山招标两船澳洲矿资源，成交价格均有所反弹。因钢材去库存化速度不理想，钢厂检修和减产的局面没有真正打开，市场参与者观望氛围渐浓，导致周后期期货市场整体表现一般。

　　2、下游需求释放缓慢，钢厂减产不可避免

　　本周国内钢材市场呈现小幅盘整的走势。由于近段时间钢厂销售一直处于亏损状态，因此随着下游的缓慢复苏，厂商借机拉涨意愿较强。但碍于钢坯库存压力以及下游采购谨慎，最终导致钢坯市场难以形成持续拉涨的局面，预计一段时间内钢坯价格将保持低位波动调整的走势。

　　最近上市企业年报陆续披露，上市钢企交出的“成绩单”显得“惨不忍睹”。年报显示，鞍钢股份、马钢股份、安阳钢铁，仅这三家钢企就亏损117亿。其中鞍钢股份亏损41.57亿元，据深交所公告，3月29日鞍钢股份将更名为ST鞍钢。

　　3、受节日影响海运市场止升转跌

　　受到复活节假期影响，本周海运市场出现小幅下滑。因铁矿石市场需求低迷，船运活动减少，运力过剩致海岬型船运市场弱势下行。截至3月29日波罗的海干散货指数（BDI）报收910点，环比下降2.47%；波罗的海海岬型指数（BCI）报收于1249点，环比下降2.73%。巴西至中国海运费为 17.396美元/吨，环比下降0.05美元/吨，而澳洲至中国海运费为7.100美元/吨，环比下降0.145美元/吨。

　　今年以来，干散货海运需求呈低速增长态势，运力供给增速虽有所放缓，运力过剩局面并未好转。3月BCI指数持续在1200点徘徊，航运企业盈利难度有增无减。

　　后期市场分析预测：

　　当前进口矿资源紧张局面仍未缓解，贸易商出货意愿降至低点，供给紧张对铁矿石市场的支撑作用较为明显。但因钢材市场整体需求仍未出现明显放量的迹象，加之螺纹钢期货价格大幅下滑，间接抑制进口矿涨势。短期来看进口矿价处于涨跌两难的局面，预计未来市场将呈现供需僵持状态，价格将以弱势震荡为主。