2012年国内沿海跨省运输油船运力规模平稳增长，但增幅有所放大。截止2012年底，从事国内沿海跨省运输的油船为1290艘/982万载重吨，运力规模较2011年末增长11.4%（2011年为5.5%）。2012年，全年强制报废油船3艘/0.9万载重吨，另有38艘/28万载重吨未达到强制报废船龄的油船提前退出市场（包括按照我部规定提前淘汰的单壳油船）。全年投入营运的新建船舶（含2011年底建成2012年投入市场）共184艘/148.8万载重吨。截止2012年底，国内沿海油船的平均船龄为6.9年，较2011年同比下降0.7年；船龄12年以上的老旧运输船舶和船龄26年以上的特检船分别占总运力规模的21.4%和1.1%，较2011年也分别有不同程度的下降。

　　2012年国内沿海跨省运输化学品船运力继续保持快速增长。截止2012年底，从事国内沿海跨省运输的化学品船为261艘/99.7万载重吨，较2011年底增长17.9％，比2011年的运力增幅（17.3%）略有上升，仍处于快速增长态势。由于化学品船市场容量较小，而新建船舶周期较长等原因，我部2010年5月开始对沿海化学品船采取限制运力增长的宏观调控措施到2012年第4季度才初显效果，新投入营运的化学品船数量明显减少。预计，宏观调控的效果在2013年将进一步显现。由于国内沿海化学品船整体船龄较轻，截止2012年底，平均船龄仅为6.1年（较2011年同比下降0.5年）；船龄12年以上的老旧运输船舶和船龄26年以上的特检船分别仅占总运力规模的5.4%和2.1%。

　　2012年国内沿海液化气船运力更新步伐进一步加快，平均船龄进一步降低。截止2012年底，沿海跨省运输液化气船共67艘/17.5万载重吨，运力规模较2011年底增长13.7%。全年强制报废老旧船4艘/7193载重吨，投入营运的新建船舶（含2011年底建成2012年投入市场）共8艘/2.8万载重吨。截止2012年底，沿海液化气船平均船龄为9.3年，较2011年同比下降1.5年。通过老旧船的报废更新，沿海液化气船平均船龄已从最高时（2006年）的21.7年第一次降到10年以内，累计降幅达到57%。目前，沿海液化气船中，船龄12年以上的老旧运输船舶和船龄26年以上的特检船分别占总运力规模的27.1%和4.7%。2013年将没有现有船舶达到强制报废船龄。