今年10、11、12这三个月，我国的煤炭进口量一改8、9月份2000万吨左右的低位态势，将再现大幅增加态势，内贸煤炭的需求和运输面临严峻考验。一方面，国际市场煤炭价格具有强大的竞争力。尤其大举进入我国市场的澳大利亚，印尼等国的动力煤价格前期企稳，近期虽小幅上调，但相对国内煤仍然优势尽显，进口煤炭的利益空间已经再度显现。鉴于国内市场动力煤价格早已停止下跌，已经企稳，冬季煤炭消费高峰的预期，进口商增加煤炭进口、赚取利润的欲望明显增强。今年3月和4月，我国各类煤炭进口商按照当时国际市场煤炭价格签订的“长协”或者“年度”煤炭进口数量明显增加，重压之下，国内市场煤炭价格大幅下挫，进口煤销量降低，5-6月份，国内煤价甚至大幅下调了160元/吨，价格差造成煤炭进口企业严重亏损，销量不好。7-9月份，我国分别进口煤炭2427、2044、1863万吨，呈现递减态势。部分进口企业“彻底违约”，不再兑现，撤出市场、停止进口生意，更多的进口企业为了从长计议，选择了“推迟兑现”或是“择机出手”。11月和12月，年底之前将迎来进口煤炭的“兑现高峰”，这一现实情况也将增加煤炭进口量。

　　国际煤炭价格继续维持上涨态势，国际三港煤价指数价格均涨破90美元大关。国际煤价五周连涨，出现小幅回调。据秦皇岛煤炭网介绍，截至12月14日当周，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格结束五周连涨，在94.37美元/吨的基础上，下跌2.35美元/吨至92.02美元/吨；欧洲ARA三港市场动力煤价格指数在92.48美元/吨的基础上，继续下跌3.96美元/吨至88.52美元/吨；仅南非理查德港动力煤价格指数报收90.89美元/吨，与前一周持平。

　　目前，根据煤炭经销企业提供的信息，当前进口煤与国内煤到岸价差距仍然存在，目前，印尼等国进口煤到达山东沿海电厂的5000大卡煤炭提货价为565元/吨，而秦皇岛港5000大卡煤炭到岸价为585元/吨，20-30元人民币的价格差使得不少贸易商开始增加进口，电厂也纷纷增加进口煤炭数量。10月份，中国的进口煤在9月份1863万吨的基础上大幅增加至2141万吨，初步预计，11月份，我国进口煤将达到2900万吨的高位，比进口量最少时的7、8月份增加近1000万吨。今年1-10月我国进口澳大利亚煤炭4409万吨，同比大幅上涨82.3%。自印尼1-10月累计进口煤炭9139万吨，累计同比增长22.5%，以上两国占据主导。预计12月份，进口煤将达到3000万吨左右的高位。