近日，《高端装备制造业“十二五”发展规划》正式印发。《规划》显示，到2015年，高端装备制造业销售收入要从2010年的约1.6万亿元，增长到6万亿元以上。

　　目前，我国高端装备制造业仍存在诸多问题。主要表现在：创新能力薄弱，核心技术和核心关键部件受制于人;基础配套能力发展滞后，装备主机面临 “空壳化”;产品可靠性低，产业链高端缺位;产业规模小，市场满足率低;产业体系不健全，相关基础设施、服务体系建设明显滞后等。

　　为此，《规划》要求，到2015年，高端装备制造业销售收入超过6万亿元，在装备制造业中的占比提高到15%，工业增加值率达到28%，国际市场份额大幅度增加;到2020年，高端装备制造产业销售收入在装备制造业中的占比提高到25%，工业增加值率较“十二五”末提高2个百分点，将高端装备制造业培育成为国民经济的支柱产业。这意味着该产业将迎来一个高速发展期。

　　据历史数据显示，在2010年，高端装备制造业实现销售收入只有约1.6万亿元，约占装备制造业销售收入的8%左右。

　　在航空装备方面，《规划》要求，到2015年，大型客机实现首飞，喷气支线飞机成功研制，实现支线飞机年销售100架，建立具有可持续发展能力的航空产业体系。

　　国金证券分析指出，目前，除了新舟60支线客机少量应用于国内民航以外，中国客机市场被波音、空客等国际巨头占领。根据国际机构的预测，未来20年内中国共需要ARJ-21同类飞机1000架、国产大飞机C919同类飞机2700架、军用运输机230架。对应市场容量分别为300亿美元、1350亿美元、 161亿美元。

　　当前，世界经济竞争格局正在发生深刻变革和调整，加速培育和发展高端装备制造业，既是构建国际竞争新优势，掌握发展主动权的迫切需要，也是转变经济发展方式，推进产业结构升级的内在要求。