1、发展与宏观经济高度相关

    与客车行业相比，重卡行业受宏观经济影响更为明显，国家加大对固定资产投资对重卡市场需求变化影响度很大，其中城镇固定资产投资与重卡市场关联度十分密切。

      中国各种建设性用车及公路运输车市场依然保持稳定增长势头，国家优先支持新农村建设、科教文卫、资源节约、生态建设、环境保护和西部大开发，以及国内金融业全面对外开放等，均对近年重卡市场需求有拉动作用。
 
    2、自主品牌主导重卡市场

     近两年来，重卡一直是增长最快的汽车细分市场。与轿车企业不同，中国重卡销量排名居前的均为自主品牌企业，第一阵营有一汽集团、东风集团、中国重汽，年销量均超过5万辆；第二阵营有陕汽集团、北汽福田、北方奔驰、重庆红岩，年销量1万至5万辆；第三阵营有安徽华菱、江淮汽车、上海汇众等，年销量低于1万辆。但在销量居前的中国重卡企业中，没有一家有海外重卡巨头参股。

    由于海外重卡对环保、技术、安全、载重上的严格要求，导致售价远远高于国产重卡，短期内中国对海外重卡的需求并不大，因此海外重卡云集于中国豪华重卡这一细分市场中。然而，中国的相关政策又使得外资企业无法在中国独资建厂，在这种情况下，合资不如进口，合资后的产品成本要高于进口成本，合资条件还不成熟，以致外资难以插足。