中国报告大厅网讯,随着新能源汽车在2025年已实现从边缘到主流的跨越,无处不在的车辆背后,一个规模巨大且快速增长的新兴产业——动力电池回收,正成为资本与产业关注的焦点。产业的演进,不仅是商业机会的显现,更是资源循环利用与可持续发展的关键实践。
中国报告大厅发布的《2026-2031年中国电池回收行业发展趋势分析与未来投资研究报告》指出,当前,电池回收的技术路线已形成清晰格局。湿法冶金技术路线在2023年占据了65%的市场份额,其镍钴锂综合回收率超过95%,展现了高效提取的能力。以行业头部企业为例,其镍钴锰回收率可达99.6%,锂回收率可达93.8%。然而,高回收率伴随着高成本,湿法冶金的环保成本占比高达30%。这促使行业持续探索技术优化,例如通过定向循环等技术提升效率。尽管生物回收技术被预测可能在2025年实现商业化试点,但湿法工艺因其成熟和高回收率,短期内仍是主流选择。
电池回收行业面临的一个突出矛盾是规划产能与实际处理量之间的差距。截至2023年9月,中国规划的处理产能已达987.5万吨,但行业实际开工率不足30%。到了2024年,尽管中国锂离子电池回收处理量增长至69.57万吨,全球处理量达到132.15万吨,但庞大的规划产能仍远未被充分利用。这一方面反映了市场早期的投资热潮,另一方面也凸显了原料获取(即退役电池回收)是制约行业发展的关键瓶颈。2023年,中国动力电池的规范化回收率不足25%,大量电池流向了非正规渠道。

除了拆解再生,梯次利用是电池回收的另一重要技术路径。2024年,梯次利用在储能领域的装机量同比增长了120%,在5G基站储能领域的渗透率达到38%。其核心优势在于成本,梯次电池的度电成本可低至0.3元,这为其在特定储能场景中创造了显著的经济性。2024年,中国退役的锂电池中,磷酸铁锂电池占比26.61%,其更长的循环寿命和安全性使其成为梯次利用的主要来源。企业也在积极布局,已有企业具备年产超7000套梯次利用电池产品的能力。
电池回收的经济性直接受金属价格影响。2022年,碳酸锂价格峰值接近60万元/吨时,退役电池材料价格折扣系数也达到130%-140%的峰值。然而,随着2023年碳酸锂价格从年初约50万元/吨跌至年末8万-12万元/吨,并在2024年维持9.0万元/吨的年均价格,回收企业的利润空间受到挤压。这种波动考验着企业的成本控制和技术韧性。一些企业通过规模效应和产业链协同应对,例如2024年有企业回收拆解动力电池达35930吨,同比增长31%,碳酸锂回收产量超4000吨,同比增长超44%。
行业正朝着集中化方向发展。2024年,全球前五大锂电池回收及再生利用解决方案提供商占据了29.6%的市场份额,其中头部企业独占17.4%。头部企业凭借技术、渠道和规模优势,构建了护城河。例如,有企业已建成超240个全国回收网点,废旧电池综合回收占比达50.4%,已实现回收产能27万吨。从财务数据看,2024年一家头部企业的回收业务收入近287亿元,另一家企业的动力电池综合利用业务营收占比为3.45%,而专注于该领域的企业,其锂电池循环事业部营收占比可达19.81%。随着政策标准完善(如新版《动力电池编码规则》实施)和“白名单”制度推进(截至2024年底共156家),市场份额预计将进一步向规范化头部企业集中。
总结而言,电池回收产业已步入从规模扩张向质量与效率提升转型的关键阶段。技术路线的成熟与优化、梯次利用的商业化拓展、市场价格波动的挑战以及行业加速整合的态势,共同勾勒出这个新兴产业的复杂图景。未来,电池回收不仅是挖掘“城市矿山”的经济行为,更是推动新能源汽车产业实现全生命周期绿色闭环、践行资源循环战略的核心支柱。行业的健康发展,依赖于持续的技术创新、严谨的标准规范以及有效的市场机制,最终实现经济效益与环境责任的统一。