中国报告大厅网讯，从测试验证迈向规模化商业运营，智能网联汽车产业正经历一场深刻的变革。政策、市场与技术多轮驱动，推动产业规模持续扩张，应用场景不断深化，一个更加融合、智能的出行生态正在加速形成。

  一、智能网联汽车产业规模与市场渗透发展趋势

  中国报告大厅发布的《2026-2031年中国智能网联汽车行业市场深度研究及发展前景投资可行性分析报告》指出，智能网联汽车市场持续扩大，发展势头强劲。产业规模从2020年的2556亿元，快速增长至2023年的8288亿元，年增长率一度超过54%。到2024年，预计产业规模已达1.1万亿元，预计2025年将进一步增长至1.5万亿元。市场渗透率同步快速提升，2024年中国智能网联汽车渗透率预计突破63%，销量预计达1700万辆，占全球市场份额的25%。至2025年，乘用车L2级及以上辅助驾驶系统渗透率预计接近65%，智能座舱渗透率预计突破70%，自动驾驶渗透率预计提升至20%。具体到功能层面，高速NOA渗透率从2024年的11.3%预计提升至2025年的26.3%，城市NOA渗透率从6.1%预计提升至10.9%。这些数据清晰地表明，智能网联功能正成为汽车产品的标配。

  二、智能网联汽车政策驱动与商业化落地发展趋势

  政策协同发力，正推动智能网联汽车从测试验证迈向商业化应用和规模化运行。国家层面，自2018年起已建设17个国家级测试示范区、7个车联网先导区及16个“双智”试点城市，并于2024年启动了9个智能网联汽车准入和上路通行试点以及20个“车路云一体化”应用试点城市。地方立法与政策创新密集出台，例如《北京市自动驾驶汽车条例》、《广州市智能网联汽车创新发展条例》等均在2025年施行，为产业发展提供了法制保障。商业化运营数据开始显现，2025年第一季度，部分领先的Robotaxi企业业务收入实现同比数倍增长，出行订单量大幅增加。多地设定了明确的商业化目标，如深圳市计划到2025年示范运营突破千辆，其坪山区目标推动不少于10家企业开展试点；北京市高级别自动驾驶示范区截至2025年5月已投放超千台自动驾驶车辆，累计测试里程超3500万公里。

  三、智能网联汽车“车路云一体化”与基础设施建设发展趋势

  “车路云一体化”成为产业发展的核心路径，带动了广泛的基础设施建设与升级。各地纷纷制定并实施相关建设目标：沈阳市计划到2027年逐步完成300平方公里城市级智慧路网全覆盖；武汉市经开区目标到2025年部署车联网路侧设备不少于300套，改造红绿灯等交通设施不少于20个；绍兴市目标到2026年车路协同设备部署道路总里程达到100公里以上；重庆市则计划到2027年累计建成感知路口600个，覆盖道路里程2500公里。德清县作为国家级车联网先导区，目标到2025年新建不少于约137公里道路车联网C-V2X通信网络，并推出10个以上常态化运营的应用场景。这些大规模的基础设施投入，为智能网联汽车提供了协同感知与决策的支撑环境，是产业迈向高阶自动驾驶的关键基石。

  四、智能网联汽车产业链协同与区域发展模式趋势

  智能网联汽车的发展带动了显著的产业带动效应，并形成了各具特色的区域发展模式。产业链上下游协同加强，例如激光雷达等关键部件装机量快速增长，2024年达150万颗，预计2025年在智驾车中的占比将升至30%，装机量预计达346.5万颗。部分地区经验显示，通过聚焦整车企业引领、测试应用示范、优势产业融合（如“光电+智车”）以及数据要素价值释放等不同路径，可以有效构建产业生态。例如，武汉经开区目标到2025年新车L2级及以上辅助驾驶系统装配率达到80%，C-V2X终端新车装备率达50%以上，体现了整车制造与智能化部件的联动发展。这些多元化的参与主体和跨界融合态势，正共同推动全产业链的价值提升。

  综上所述，智能网联汽车产业在规模扩张、政策完善、设施建设和生态融合等多个维度均呈现出强劲而清晰的发展轨迹。数据要素的赋能作用日益凸显，商业化运营的序幕已经拉开，一个以“车路云一体化”为特征、深度融合的智能出行新时代正在加速到来。