中国报告大厅网讯，随着我国经济持续发展和居民消费水平不断提升，健康、绿色、安全的消费理念深入人心，消费者对生鲜农产品的质量和新鲜度提出了更高要求，这一趋势直接推动了冷链物流行业的快速发展。冷链物流作为保障生鲜农产品品质、减少流通损耗的关键环节，其发展水平不仅关系到农产品的市场竞争力，更与食品质量安全和农业经济效益密切相关。河南省作为农业大省，生鲜农产品产量丰富，冷链物流需求旺盛，其冷链物流行业的发展现状、存在问题及优化方向，对全国冷链物流体系建设具有重要的参考价值。

  一、河南省生鲜农产品产量与冷链物流发展基础数据

  (一)生鲜农产品产量规模

  2020-2023 年河南省农产品产量呈现复杂且总体增长的态势，在粮食、蔬菜、瓜果、猪牛羊禽肉、禽蛋等品类上展现出显著产量优势。2020-2023 年期间，河南省粮食产量维持在 6544.19 万 t~6825.80 万 t 之间，瓜果产量在 1459.45 万 t~1561.61 万 t 之间，这些农产品源源不断供应全国各地。其中，粮食和蔬菜产量长期处于高位，2023 年粮食产量超过 6500 万 t，蔬菜产量超过 7800 万 t，庞大的产量规模既彰显了河南省农业生产的雄厚实力，也为冷链物流行业带来了巨大的市场需求与发展挑战。

  (二)农产品出口贸易情况

  河南省农产品出口规模持续扩大，出口额从 2021 年的 142.8 亿元稳步增长至 2023 年的 191.5 亿元。细分品类中，肉类(包括杂碎)出口量持续攀升，从 2021 年的 1.1069 万 t 增长至 2023 年的 1.6234 万 t，国际竞争力强劲;蔬菜及食用菌出口表现突出，2023 年出口量达 34.1401 万 t，较 2022 年明显增加;干鲜瓜果及坚果出口量保持稳定增长，由 2021 年的 3.6712 万 t 增至 2023 年的 3.9331 万 t;水产品出口波动较大，2024 年出口量 0.0599 万 t，出口额明显回升至 1720.2 万元，呈现出市场潜力与不稳定性并存的特征;粮食作为 2024 年新增出口品类，已初步实现出口。

  (三)冷链物流相关企业布局

  天眼查数据显示，河南省现存 1254 家冷链物流相关企业。从 2024 年企业注册资本分布来看，未注明注册资本的企业有 249 家，注册资本 0~500 万元的企业 524 家，>500~1000 万元的 118 家，>1000~3000 万元的 167 家，>3000~5000 万元的 59 家，>5000~10000 万元的 137 家，整体呈现出中小企业占比大、龙头企业稀缺的格局。地域分布上，豫中地区凭借郑州的交通枢纽与经济中心优势，拥有 390 家冷链物流相关企业，占比 31%，成为全省核心;豫东地区有 317 家，占比 25%，位居第二;豫北地区 226 家，占比 18%;豫南地区 201 家，占比 16%;豫西地区最少，仅 120 家，占比 10%。具体到各地区，郑州以 290 家位居榜首，商丘 224 家，与郑州构成核心集聚的第一梯队;南阳 129 家、新乡 103 家，处于第二梯队;周口、洛阳分别有 62 家、77 家，处于中间水平;开封、安阳等 10 个地区企业数量在 16~49 家之间，济源仅 6 家。

  (四)冷链物流基础设施建设

  河南省冷链物流基础设施近年来持续完善，冷库容量从 2019 年的 850 万 m³ 增至 2022 年的 1400 万 m³，冷藏车数量由 2019 年的 4257 辆大幅增长至 2022 年的 25000 辆，冷链仓储与运输能力得到显著提升。2023 年河南省货运总量为 28.31 亿 t，其中公路运输货运量占比高达 88.79%，远高于浙江(64.60%)、江苏(59.12%)等省份;铁路运输货运量占比仅 4.42%，低于内蒙古(38.14%)、河北(11.90%)等省份;水路运输货运量占比 6.78%，与安徽(36.39%)、江苏(37.88%)、广东(28.54%)等省份差距明显;航空运输货运量为 60.9 万 t，在统计的 10 个省份中处于中游水平。港口吞吐方面，2023 年 1-11 月河南省港口吞吐量为 4349.3 万 t，其中周口港吞吐量 3804 万 t，其他港口总和不足 550 万 t，资源分布不均衡。

  二、河南省生鲜农产品冷链物流发展面临的主要问题

  (一)冷链物流相关出口结构单一，市场稳定性不足

  河南省农产品出口虽规模持续扩大，但出口结构存在明显短板，出口种类整体较为单一，过度依赖肉类、水产品、蔬菜等少数品类，出口量总体有限。其中水产品出口波动最为剧烈，2021 年出口量大幅增长后，2022-2023 年连续下滑，尽管 2024 年出口量和出口额大幅回升，但这种不稳定态势严重影响市场预期。单一的出口结构导致河南省农产品出口抗风险能力较弱，难以应对国际市场波动、疫病防控等外部因素带来的冲击。

  (二)冷链物流区域发展失衡，龙头企业引领缺失

  河南省冷链物流企业呈现 “小、散、弱” 的格局，中小企业数量众多，资金实力薄弱，技术水平有限，难以形成规模效应，行业整体陷入低端竞争。同时，缺乏具有强大引领力的龙头企业，无法有效带动行业整体升级。区域分布上，冷链物流企业高度集中于郑州、商丘，形成 “双核虹吸效应”，豫西、豫南等边缘区域企业密度不足郑州的 20%，难以获得要素辐射。此外，区域间产业链协同不足，豫东侧重中转、农产品加工率低，豫北冷链服务局限于本地，豫西、豫南特色产业因冷链配套不足难以实现高附加值转化，严重制约了全省冷链物流的协同发展。

  (三)冷链物流运输结构失衡，内河港口开发滞后

  河南省冷链物流基础设施建设虽有成效，但运输结构严重失衡，制约了冷链产业升级。2023 年公路运输货运量占比高达 88.79%，而铁路、航空、水路运输发展明显滞后，铁路运输能力不足，难以分担公路运输压力，航空运输货运量较低。内河港口作为连接海陆的重要物流节点，在降低物流成本、提高物流效率方面作用显著，但河南省水路运输货运量占比远低于安徽、江苏等省份，且港口发展不均衡，资源过度集中于周口港，其他港口发展滞后，导致特色农产品冷链运输成本高，出口竞争力受到影响。

  三、推动河南省生鲜农产品冷链物流高质量发展的对策

  (一)优化冷链物流相关出口结构，增强产品核心竞争力

  为提升河南省农产品出口的稳定性和抗风险能力，需优化出口结构，减少对少数品类的依赖，加大对中药材、花卉等非传统特色农产品的支持力度。增加农业科技研发投入，重点推进新型农作物品种的研发与推广，运用现代信息技术改进农业生产方式，提高生产效率和农产品附加值。针对水产品等波动较大的品类，建立完善的风险预警机制，实时监测市场动态和疫病风险，设立出口稳定扶持资金，鼓励企业开展品种改良和健康养殖技术研发。积极开拓 “一带一路” 沿线国家和地区的新市场，分散出口风险，全面提升农产品的国际竞争力。

  (二)均衡冷链物流区域资源配置，培育行业龙头企业

  推动河南省冷链物流区域均衡发展，在巩固郑州、商丘 “双核” 核心地位的基础上，引导冷链物流企业向南阳、信阳等豫南地区及豫西边缘区域拓展。加大资金投入，加快区域性冷链物流枢纽建设，吸引更多物流企业集聚，提升边缘区域冷链物流发展水平。鼓励各地依托自身资源优势，发展差异化、特色化冷链物流业务，避免区域同质化竞争。设立专项资金，支持有潜力的企业进行技术改造和规模扩张，通过落实税收优惠政策，培育出全国冷链物流领域居前 20 位的领军企业。同时，设立中小企业专项发展基金，引导中小冷链企业聚焦农产品预冷、跨境冷链等专业化细分领域，通过专业化转型提升核心竞争力。

  (三)完善冷链物流运输结构，加速内河航道开发进程

  构建 “铁、水、公、空” 多式联运体系，优化河南省冷链物流运输结构。在郑州、商丘等物流枢纽城市，整合公路、铁路、航空运输资源，对入驻园区开展多式联运业务的企业给予免征企业所得税的优惠政策，提高冷链物流整体运输效率，降低对公路运输的依赖，提升铁路、航空与水路运输占比。针对水路运输短板，加大内河港口开发力度，提升港口吞吐能力和装卸效率;加大对 “2+8” 港口布局中其他港口的投入，均衡各港口发展;鼓励港口间开展合作与资源共享，形成港口集群效应，全面提高河南省港口物流的整体竞争力。

  总结

  中国报告大厅《2025-2030年中国冷链物流市场专题研究及市场前景预测评估报告》指出，河南省作为农业大省，生鲜农产品产量丰富，冷链物流行业发展具有坚实的产业基础，近年来在企业数量、基础设施建设等方面取得了显著成效，但同时也面临出口结构单一、区域发展失衡、运输结构不合理等突出问题。推动冷链物流高质量发展，是保障农产品品质、提升农业经济效益、增强农产品国际竞争力的关键举措。通过优化出口结构、均衡区域资源配置、完善运输体系等一系列对策，能够有效破解当前河南省冷链物流发展的瓶颈，推动行业朝着规模化、专业化、高效化方向迈进。未来，随着各项对策的落地实施，河南省冷链物流行业将实现质的飞跃，不仅能为全省农业经济发展注入强劲动力，也能为全国冷链物流体系建设提供宝贵经验。