中国报告大厅网讯，2024年3月，上海港在绿华山锚地完成了一次具有里程碑意义的保税燃料油加注作业：一艘安装碳捕集设备的浮式生产储油船成功接收8549吨燃料油，不仅刷新了单笔供应纪录，更凸显出长三角地区跨区域能源协同机制的战略价值。这一事件背后折射出我国港口物流体系在政策创新与资源联动方面的突破性进展。

  此次创纪录加注作业的成功实施，标志着我国在港口能源供应链协同创新方面取得突破性进展。通过制度破冰与区域联动，保税燃料油供应体系实现了仓储效率、物流成本和监管效能的多维优化。这种跨关区协作模式不仅为上海港巩固国际航运中心地位注入新动能，更为全国港口群协同发展提供了可复制的经验模板，在能源安全保障与绿色低碳转型中展现出广阔的应用前景。

  一、跨关区直供模式破解供应链瓶颈

  中石化浙江舟山石油有限公司通过"稳进"号驳船实施的此次加注，依托上海海关与杭州海关自2015年创设的跨关区直供机制。该模式允许企业实现"一船多供""先供后报"，有效规避了传统转库流程中的时间损耗和成本叠加问题。通过简化审批环节、统一执法标准，燃料油从仓储基地到终端用户的流转效率显著提升，为港口运营商承接超大规模订单提供了制度保障。

  二、政策红利推动加注量跨越式增长

  2021年沪浙两地签署的保税船用燃料油一体化协议，将跨关区直供纳入长三角协同发展框架。这一机制创新在2024年结出硕果：上海港全年保税燃料油加注总量突破410万吨的历史峰值，其中来自舟山的跨关区直供量达89万吨，占总供应量的五分之一。今年前两个月延续强劲势头，70万吨的加注规模同比激增40%，印证了区域协同对港口经济发展的乘数效应。

  三、海关联动机制保障作业安全与效率

  上海与浙江两地海关构建起"监管闭环+动态核查"体系，通过联合执法和标准统一确保燃料油供应全流程的安全可控。这种跨行政区域的执法协作模式，既维护了加注作业的专业规范性，又避免了重复查验造成的时间浪费。目前该机制已在全国主要港口推广，成为优化口岸营商环境的重要范本。

  四、资源互补打造长三角协同新标杆

  舟山凭借深水良港和仓储集群优势，与上海国际航运枢纽形成"前店后仓"的资源配置格局。这种跨区域联动不仅解决了燃料油供应的季节性波动问题，更通过监管互认降低制度性交易成本。2023年底海关总署出台的长三角一体化16项新政，进一步巩固了这一模式的战略地位，使其成为全国统一大市场建设中的鲜活实践。

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