国盛证券7月24日研报指出，目前煤价不具备大幅下跌风险，因此每一轮受市场非理性情绪波动带来的调整均是再次布局的重要时点。本轮煤炭板块自2023年8月下旬上涨至今，其核心原因在于“淡季煤价底部远高于市场预期，而非对煤价的暴涨预期”。不同于2021~2022年，2023年在煤价中枢下移，煤企盈利普遍下滑的背景下，煤炭板块表现依旧亮眼。究其本质，在成长型经济体转向成熟型经济体的过程中，各行各业，过去依靠资本开支拉动净利润增长的决策模式转向更看重投入产出的投资回报率；资本市场的定价机制也将从过去的单纯从净利润单一指标，转向更加看重股东回报的自由现金流，周期股的估值预计会从成熟期的估值下降重新转入再一次的估值提升。
国内动力煤价格跌至近四年新低。2月20日，秦皇岛港5500大卡动力煤现货平仓均价(山西产)报725元/吨，同比下滑22.79%，年内下跌超过40元/吨，创2021年4月份以来新低。去年下半年以来，国内动力煤价从年初900元/吨以上的价格持续走低，至年末煤炭消费旺季期间已跌破800元/吨。进入2025年，煤价仍呈持续下行趋势。在动力煤供应端恢复较快影响下，市场供需偏宽松或是此次煤价下移的重要因素。据方正证券研报，春节假期结束后，煤炭产能利用率快速提升，462家煤矿产能利用率环比增加13%，市场供应提升。目前非电工厂复工滞后，电厂等终端库存高位，下游复工复产较慢，需求尚未有较大起色。港口累库，下游采购需求不强，煤价有所下跌。在全球煤炭供应宽松的情况下，海外煤炭预计将持续补充国内市场。海关总署数据显示，去年我国煤炭累计进口量为5.43亿吨，同比增长14.4%，创历史新高。光大证券表示，整体来看，供给端的快速恢复对煤价形成一定压力，短期内煤价预计偏稳运行。（澎湃）
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