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2015年我国汽车市场加速产品布局分析

标签:汽车          2015-03-23 13:52:08

导语:30款车型,一年内上市,大众在华扩张的步伐正加快。

  30款车型,一年内上市,大众在华扩张的步伐正加快。

  近日有报道称,大众将在“五年内推出30款车型”,而大众汽车集团(中国)公关传播部向记者回应称,仅2015年大众就将向中国市场推出30款新车型。另有传闻称,大众将联手一汽推出全新“低价品牌”,这一消息再度引发业内热议。

  一位不愿具名的大众内部人士在接受记者采访时表示:“大众现在提升销量的心情的确急切,在中国全力‘保位’、在全球追赶丰田的重任已经让气氛变得剑拔弩张。新车快速推出在意料之内,低价品牌另起炉灶也在情理之中。”

  加速产品布局

  中国的汽车市场步入了“微增长”时代,这是业内人士对中国车市的判断,但大众认为,中国车市远没有饱合,还将有更大的市场增幅。今年2月,大众对 “五年计划”进行更新,把原计划“2014年到2018年在华投资182亿欧元”的计划更改为“从2015年到2019年,计划在华投资220亿欧元”。 目前,大众正寄望以此换来更大的市场回报。

  据中国报告大厅发布的中国汽车行业竞争格局分析及发展趋势研究报告统计2014年,大众在中国市场的在售车型有82款,包含25款国产车和57款进口车。加上巨额投资下即将推出的30款车型,2015年末,大众在华车型数量将达到112款。

  2015年1月上海大众凌渡上市,3月进口微型车UP!和2015款捷达上市,官方捷达将增配不增价,此外外界不断传闻称大众将推7.5万元车型。以上几款车价格均在几万~十几万元不等,藉此可见大众正在华力推低价车。

  对此大众汽车集团(中国)公关传播部并未正面回应,而据内部人士透露:“这一计划可能仍处于商榷阶段,传闻良久仍未问世的原因可能是德国总部举棋不 定。大众既希望在短期内能够迅速提升销量和利润,又不想因为低价品牌影响品牌力,所以直到今天都没有一个准确的结论。我认为,另起炉灶的可能性是最大的, 建立一个全新低价品牌,既能在一定程度上拉动销量,又能把对大众品牌本身的影响值降到最低。”

  对此,汽车行业知名评论员张志勇表示:“大众对品牌力的担忧是没有必要的,所谓品牌力只和产品的质量和性能有关,和其所处市场是没有关联的。产品线的扩大只会让大众受益,并不会对其品牌力造成影响。”

  综合业内其他专家的观点,低价品牌的推出已从“可能”局面发展为“极有可能”,只是在品牌发布之前,大众不愿透露罢了。此外在新能源领域大众也在加 紧布局。“2016年底,大众将实现新能源汽车的国产,包括奥迪A6插电式混动车型,这仅仅是大众汽车集团‘新能源变革’的开始。未来几年,集团还将考虑 在中国推出多款插电式混合动力车型,其中包括凌渡、帕萨特、迈腾、辉腾和途锐,以及奥迪A8 和Q7。”大众汽车集团(中国)公关传播部表示。

  “保位”之争

  2013年,大众在华销量9年来首次超过通用,此后大众一直在奋力保住自己的冠军宝座,这无形中也带给其更大压力。

  官方数据显示,2014年,中国内地和香港市场,大众共向客户交付汽车368万辆(2013年同期交付327万辆),同比增长12.4%。大众在华的老对手通用汽车及旗下合资企业全年在华(内地地区)销量共达354万辆,同比增长12%。二者之间的距离愈来愈近。

  全球市场方面,财报披露2014年大众汽车集团销售收入达2025亿欧元,营业利润127亿欧元,集团税后利润高达111亿欧元,均创集团历史新 高。但是另一大汽车集团丰田汽车,已经披露的2014年前三个季度财报显示,利润额共计129亿欧元,利润率为9.2%,该数字已超大众全年的111亿欧 元利润。

  中国市场,是大众最重要的海外市场。一直以来,大众在华的整体市场份额居高,并在畅销车排行榜上占据多个席位。中汽协发布的2月和前两个月轿车销量十强,大众品牌占据了半壁江山,并且持续包揽冠亚军。

  盖世汽车网统计显示,2月份朗逸再度成为国内最畅销的轿车,销量止跌回升。从2014年10月起,大众全球市场的销量便开始小幅微跌,而止跌凭借的是其产能布局完善。

  根据最新计划,2018年,大众在华产能将达400万辆,2019年,此数字将提升至500万辆。实际上,从2014年开始,这一计划已付诸实 践:2014年5月底,上海大众与宁波市政府签署协议,其宁波工厂将新增30万辆轿车和10万辆商务车产能,2016年初投产。而就在上海大众宁波工厂扩 建签约前20天,一汽-大众佛山工厂二期项目正式奠基。2014年7月,在德国总理默克尔访华期间,大众在北京签署“关于建立一汽-大众新生产基地的联合 声明”,一汽-大众将在青岛、天津新建两个生产基地,2017年至2018年投产。

  据预测,上海大众和一汽-大众到2018~2019年均将实现270万辆左右产能,总计或将达540万辆。

  而大众在华的老对手通用,计划其将在2014~2018年间共计对中国市场投资140亿美元,并于2018年实现95%的本土化生产率。今年年初开 始,上汽通用五菱重庆生产基地及上海通用武汉生产基地相继投产,上海金桥的上海通用凯迪拉克专属工厂也即将投产,将在2015年共同为通用带来80万辆的 新增年产能,涉及到通用旗下五菱、别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌的10款新车型。

  根据通用的规划,随着上海通用、上汽通用五菱的加速扩产,2015年通用在华的产能将提升30%至500万辆,与大众2019年产能规划持平。如此,来自通用的压力,也极有可能是大众“五年计划”更新的原因之一。

  张志勇表示:“对大众来说,保住冠军之位并非易事,在扩产之余,大众唯有在产品和营销上不断推陈出新,才可能笑到最后。”

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